На фото – первый прототип танка. Обратите внимание – у машины отсутствуют крылья на бортах и установлена оригинальная защита гусениц. В походном положении она откидывалась на верхний лобовой лист

Источник: Фото взято из книги М.Барятинского «Тяжелый танк «Тигр» – смертельное оружие рейха»

В процессе производства, начатого в августе 1942 года, в конструкцию танка вносились незначительные изменения. Так, на первых девяти машинах колеса и траки гусениц не были взаимозаменяемы и эти не имели крыльев по бортам, кроме этого на этих танках ящики для ЗИПа и снаряжения были от Pz III. На башне лючок с амбразурой для стрельбы из личного оружия был заменен на люк-лаз. Так же, для самообороны от вражеской пехоты по периметру корпуса были смонтированы мортирки для противопехотных мин типа "S". Кроме того, на башнях танков ранних выпусков устанавливались дымовые гранатометы NbK 39 калибра 90 мм (по три с каждой стороны). Последние также можно было использовать для стрельбы минами типа "S". На машинах поздних выпусков для этой цели служило "оружие ближней обороны" - Nahverteidigungswaffe - мортирка, установленная внутри танка и стрелявшая через амбразуру, расположенную на крыше башни за люком заряжающего.

На рисунке – варианты башен ранних впусков

Источник: Рисунок взят из книги М.Барятинского «Тяжелый танк «Тигр» – смертельное оружие рейха»

На рисунке – башня позднего выпуска

Посмотреть

Источник: Рисунок взят из книги М.Барятинского «Тяжелый танк «Тигр» – смертельное оружие рейха»

На фото – танки первых выпусков

Источник: Фото взято из книги T.L. Jents, H.L. Doyle «Germany Tiger`s tanks» («Немецкие танки «Тигр»)

На фото – танк раннего выпуска. Хорошо видны мортирки противопехотных мин.

Источник: Фото взято из книги М.Барятинского «Тяжелый танк «Тигр» – смертельное оружие рейха»

Со второй половины 1943 года на Pz VI стала устанавливаться новая командирская башенка, унифицированная с Pz V, внесены изменения в конструкцию стопора пушки и т.п. Кроме этого, на танки стали крепить запасные траки – на бортах башни и на лобовом листе машины. Подверглась изменениям и силовая установка – если на первых 250 машинах устанавливался двигатель Maybach HL 210РЗО, то на остальных - Maybach HL 230Р45. Для эксплуатации в африканской пустыне и в южных районах России на кормовом листе корпуса монтировались воздушные фильтры типа Feifel.

Позже, из-за быстрого износа гусениц и опорных катков они были заменены на катки с внутренней амортизацией.

На фото – танк Pz VI Tiger поздних выпусков, захваченный бойцами 3-го Белорусского фронта в 1944 году

Источник: Фото взято из книги М.Барятинского «Тяжелый танк «Тигр» – смертельное оружие рейха»

На фото – танк Pz VI Tiger поздних выпусков

Кроме этого, первые 495 машин оснащались оборудованием подводного хода (все остальные стали штатно устанавливать подобное оборудование только в 50-х).

На фото – испытания оборудования п/х на танке Pz VI Tiger

Источник: Фото взяты из книги T.L. Jents, H.L. Doyle «Germany Tiger`s tanks» («Немецкие танки «Тигр»)

Как я уже писал выше, гусеницы нового танка не вписывались в габариты железнодорожных платформ. Немцы нашли решение и этого вопроса – танки имели по два комплекта гусениц – широкие (725мм) боевые и более узкие (520 мм) транспортные гусеницы. Кроме других гусениц, при транспортировке мог сниматься и внешний ряд катков, а боевые гусеницы укладывались под днище танка. В «транспортном» варианте танк мог перемещаться только дорогам с твердым покрытием – удельное давление на грунт, и без того немаленькое, достигало 1,53кг/см2. Впрочем, немцы возили свои танки и так – с боевыми гусеницами.

На фото – разные варианты транспортировки танков. На фото внизу – танк на транспортных гусеницах пытается ехать вне дороги.